Verschillen

Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.

Link naar deze vergelijking

Beide kanten vorige revisie Vorige revisie
baggerwerken [2015/11/23 10:48]
judith
baggerwerken [2016/10/12 21:02] (huidige)
77.251.115.39 ↷ Links aangepast vanwege een verplaatsing
Regel 25: Regel 25:
 Dat wil zeggen dat voor het baggeren en transporteren niet veel meer dan vijf cent per kubieke meter werd betaald. Zowel de Voor- als de [[achterzaan|Achterzaan]] zijn door te geringe diepte steeds een bron van zorg geweest. Zaandam was in de eerste helft der 17e eeuw feitelijk ongeschikt voor overzeese verschepingen. Pogingen tot verbetering of tot uitbreiding van de scheepvaartbeweging op de Zaandorpen hadden toen weinig resultaat, mede doordat het Amsterdamse stadsbestuur hiertegen bezwaar bij het Hof maakte: //“opdat de zeesteden niet geprejudiceerd (=benadeeld) en werden in hunne neringen, scheepvaart ende scheepsbouwingen'//​ (1636). ​ Dat wil zeggen dat voor het baggeren en transporteren niet veel meer dan vijf cent per kubieke meter werd betaald. Zowel de Voor- als de [[achterzaan|Achterzaan]] zijn door te geringe diepte steeds een bron van zorg geweest. Zaandam was in de eerste helft der 17e eeuw feitelijk ongeschikt voor overzeese verschepingen. Pogingen tot verbetering of tot uitbreiding van de scheepvaartbeweging op de Zaandorpen hadden toen weinig resultaat, mede doordat het Amsterdamse stadsbestuur hiertegen bezwaar bij het Hof maakte: //“opdat de zeesteden niet geprejudiceerd (=benadeeld) en werden in hunne neringen, scheepvaart ende scheepsbouwingen'//​ (1636). ​
  
-[[hart|S. Hart]] merkte hierover op: //​“Amsterdam behoefde echter niet bevreesd te zijn, want de natuur (...) schakelde Zaandam uit als eventuele concurrent.'//​ Desondanks ontwikkelde zich hier een omvangrijke [[scheepsbouw]],​ zelfs voor een niet onbelangrijk gedeelte voor rekening van Amsterdamse reders. In 1682 werd geklaagd dat zo'n schip (met een diepgang van twaalf voet en acht duim) het gehele winterseizoen niet kon worden afgeleverd doordat de Voorzaan niet voldoende water bevatte. In 1735 ondervond de walvisvaart,​ waarmee veel Zaanse belangen gemoeid waren, nadeel van de ondiepte der Voorzaan. Reders van elders achtten het te riskant een schip in Zaandam te huren.+[[hart_dr_simon|S. Hart]] merkte hierover op: //​“Amsterdam behoefde echter niet bevreesd te zijn, want de natuur (...) schakelde Zaandam uit als eventuele concurrent.'//​ Desondanks ontwikkelde zich hier een omvangrijke [[scheepsbouw]],​ zelfs voor een niet onbelangrijk gedeelte voor rekening van Amsterdamse reders. In 1682 werd geklaagd dat zo'n schip (met een diepgang van twaalf voet en acht duim) het gehele winterseizoen niet kon worden afgeleverd doordat de Voorzaan niet voldoende water bevatte. In 1735 ondervond de walvisvaart,​ waarmee veel Zaanse belangen gemoeid waren, nadeel van de ondiepte der Voorzaan. Reders van elders achtten het te riskant een schip in Zaandam te huren.
    
 === Ondergang scheepsbouw === === Ondergang scheepsbouw ===