| Beide kanten vorige revisie
Vorige revisie
Volgende revisie
|
Vorige revisie
|
wilhelminasluis [2018/04/18 08:21]
zaanlander |
wilhelminasluis [2020/09/17 11:59] (huidige)
jan [Verbeterd ontwerp sluiskolk] |
| Vóór de aanleg, die in 1901 een aanvang nam, omvatte het Zaandamse sluizencomplex de [[duikersluis|Duikersluis]] met een breedte van 6,29 m, diepte 2,20 m onder Amsterdams Peil, de [[kleine|Kleine Sluis]] met een lengte van 18 m, breedte 3.24 m en diepte 2,01 m en de [[grote_sluis|Grote Sluis]] met een lengte van 28 m, breedte 5,10 m en diepte 2,60 m. | Vóór de aanleg, die in 1901 een aanvang nam, omvatte het Zaandamse sluizencomplex de [[duikersluis|Duikersluis]] met een breedte van 6,29 m, diepte 2,20 m onder Amsterdams Peil, de [[kleine|Kleine Sluis]] met een lengte van 18 m, breedte 3.24 m en diepte 2,01 m en de [[grote_sluis|Grote Sluis]] met een lengte van 28 m, breedte 5,10 m en diepte 2,60 m. |
| |
| De Wilhelminasluis, die op de plaats van de Duikersluis en de Kleine Sluis werd aangelegd, kreeg een schutlengte van 120 m, een wijdte van 12 m en een diepte van 3,70 m onder A.P., naar het ontwerp van ir. J.G. van Niftrik. Hierdoor was eindelijk een goede verbinding tussen Voor- en Achterzaan tot stand gekomen, waardoor veel grotere schepen dan voorheen de noordelijke Zaandorpen konden bereiken. Het gevolg was ook dat het in 1824 voltooide [[Noordhollands|Noordhollands Kanaal]] zijn betekenis als vaarweg vanuit Amsterdam naar het noorden gaandeweg verloor. Bovendien verdween het belang van het door de [[Kanaal]] in 1850 geopende Koger Polderkanaal. En tenslotte: de verbinding tussen oostelijk en westelijk Zaandam, voorheen verlopend via de Dam, werd verlegd via de Wilhelminabrug, die de Zuiddijk over het nieuw aangelegde Damplein met de Hogendijk verbond. De **Wilhelminabrug** kwam aan de zuidzijde van de sluis, over de noordelijke sluisdeuren werd een voetgangersbrug aangelegd. | De Wilhelminasluis, die op de plaats van de Duikersluis en de Kleine Sluis werd aangelegd, kreeg een schutlengte van 120 m, een wijdte van 12 m en een diepte van 3,70 m onder A.P., naar het ontwerp van ir. J.G. van Niftrik. Hierdoor was [[https://resolver.kb.nl/resolve?urn=ddd:110554047:mpeg21:a0134|eindelijk]] een goede verbinding tussen Voor- en Achterzaan tot stand gekomen, waardoor veel grotere schepen dan voorheen de noordelijke Zaandorpen konden bereiken. Het gevolg was ook dat het in 1824 voltooide [[Noordhollands|Noordhollands Kanaal]] zijn betekenis als vaarweg vanuit Amsterdam naar het noorden gaandeweg verloor. Bovendien verdween het belang van het door de [[Kanaal]] in 1850 geopende Koger Polderkanaal. En tenslotte: de verbinding tussen oostelijk en westelijk Zaandam, voorheen verlopend via de Dam, werd verlegd via de Wilhelminabrug, die de Zuiddijk over het nieuw aangelegde Damplein met de Hogendijk verbond. De **Wilhelminabrug** kwam aan de zuidzijde van de sluis, over de noordelijke sluisdeuren werd een voetgangersbrug aangelegd. |
| |
| De voorgeschiedenis begon in 1853 met een brief van de Zaanlandsche Kamer van Koophandel aan de gemeenteraad van Zaandam. Dat ambtelijke molens langzaam maalden, het duurde immers 50 jaar alvorens de plannen werden gerealiseerd, had in elk geval als pluspunt dat de door de KvK voorgestelde afmetingen meer dan verdubbeld werden. Verkeer te water was in de tussenliggende periode gebruik gaan maken van veel grotere schepen. Dat deze nu ook de Achterzaan konden bereiken, had tot gevolg dat die van een veel diepere vaargeul moest worden voorzien en dat de doorvaartwijdte van de bruggen over de Zaan moest worden aangepast. | De voorgeschiedenis begon in 1853 met een brief van de Zaanlandsche Kamer van Koophandel aan de gemeenteraad van Zaandam. Dat ambtelijke molens langzaam maalden, het duurde immers 50 jaar alvorens de plannen werden gerealiseerd, had in elk geval als pluspunt dat de door de KvK voorgestelde afmetingen meer dan verdubbeld werden. Verkeer te water was in de tussenliggende periode gebruik gaan maken van veel grotere schepen. Dat deze nu ook de Achterzaan konden bereiken, had tot gevolg dat die van een veel diepere vaargeul moest worden voorzien en dat de doorvaartwijdte van de bruggen over de Zaan moest worden aangepast. |
| |
| De Raad van Arbitrage maakt na de zomer van 2017 bekend hoe de sluisruzie tussen de provincie Noord-Holland en aannemer Heijmans kan worden beslecht, zo meldt Dagblad Zaanstreek op 18 juli 2017. De schade loopt sinds 2014 op tot in de miljoenen. | De Raad van Arbitrage maakt na de zomer van 2017 bekend hoe de sluisruzie tussen de provincie Noord-Holland en aannemer Heijmans kan worden beslecht, zo meldt Dagblad Zaanstreek op 18 juli 2017. De schade loopt sinds 2014 op tot in de miljoenen. |
| | |
| | Bekijk ook [[https://www.noord-holland.nl/Onderwerpen/Verkeer_vervoer/Projecten_Verkeer_en_Vervoer/Wilhelminasluis_Zaandam/Documenten/Catalogus_De_Wilhelminasluis_als_kunstwerk_2012.org|De Wilhelminasluis als Kunstwerk]] (pdf). |
| |
| Zie ook: [[Economische|Economische geschiedenis]] 3.9.3. | Zie ook: [[Economische|Economische geschiedenis]] 3.9.3. |
| |
| {{tag>sluis}} | {{tag>sluis nalezen}} |
| |
| |