Verschillen

Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.

--- streekvervoer [2024/06/04 03:51]
zaanlander
+++ streekvervoer [2024/06/04 03:55] (huidige)
zaanlander
@@ Regel 2: / Regel 2: @@
 Door particulieren of overheid gedreven autobusdienst voor personenvervoer. Het streekvervoer in de Zaanstreek werd tot 1991 verzorgd door de Enhabo en de NZH; tot 1972 ook door de NACO (die dat jaar werd overgenomen door de NZH). Enhabo werd in 1991 door NZH overgenomen. In 1999 fuseerde de NZH samen met 3 andere bedrijven tot Connexxion. Er worden ook lijnen gereden door EBS. Streekvervoer is een onderdeel van het openbaar vervoer. Hiertoe behoren (behoorden) ook [[beurtvaart|beurtvaartdiensten]] (zie ook: [[alkmaar|Alkmaar Packet]]). ponten (zie: [[Oeververbindingen]] en [[Hempont]]), [[veerdienst]] tramdiensten (zie: [[Paardetram]]) en de [[spoorwegen]] Autobusdiensten in Nederland bestaan sinds het einde van de Eerste Wereldoorlog.
-De eerste Zaanse autobusdienst werd in 1922 begonnen door IB. Reimerink. De eerste autobussen waren omgebouwde vrachtauto's, waarbij op het chassis een houten carrosserie was gebouwd. Vanaf het einde van de jaren `20 ging men ook metalen carrosserieën bouwen, terwijl men toen ook speciale autobussen ging bouwen, vooral door de ruimte die men daarmee won. Zaandammer J.B. Reimerink reed vanaf eerste Paasdag 1922 met zijn bus door de Zaanstreek. In de houten carrosserie waren slechts enkele lichtgaatjes aangebracht; de bus verwierf zich bijnamen als `dievenwagen` en 'hobbelende geit'. Reeds na een halfjaar moest Reimerink de busdienst wegens gezondheidsproblemen beëindigen.
+De eerste Zaanse autobusdienst werd in 1922 begonnen door IB. Reimerink. De eerste autobussen waren omgebouwde vrachtauto's, waarbij op het chassis een houten carrosserie was gebouwd. Vanaf het einde van de jaren `20 ging men ook metalen carrosserieën bouwen, terwijl men toen ook speciale autobussen ging bouwen, vooral door de ruimte die men daarmee won. Zaandammer J.B. Reimerink reed vanaf eerste Paasdag 1922 met zijn bus door de Zaanstreek. In de houten carrosserie waren slechts enkele lichtgaatjes aangebracht; de bus verwierf zich bijnamen als dievenwagen en hobbelende geit. Reeds na een halfjaar moest Reimerink de busdienst wegens gezondheidsproblemen beëindigen.
-Reymerink kreeg snel concurrentie van de Zaandijker H.C. Betlem. Deze had in de Verenigde Staten ideeën over een busdienst opgedaan en begon in mei 1922 een dienst van [[dam|de Dam]] te Zaandam tot de Veerbrug over de [[nauernasche_vaart|Nauernase Vaart]]. Ook Betlem onderhield zijn dienst een half jaar. Hij kreeg heimwee naar Amerika en wist zijn busdienst (Omnibusmaatschappij Zaanland) te verkopen. In december 1922 begon D. Zwart (zie. [[Zwart]] Beheer) onder de naam Eerste Wormerveersche Autocentrale (EWAC) met een T-Ford een busdienst tussen Zaandam en Krommenie. In de daaropvolgende jaren ontstonden er verscheidene busdiensten in de Zaanstreek: Bethlems Autobusdienst. BO.CO. Bus. Gesink en Terwey (zie: JW. [[Gesink]] De Janneman. Fonteyn. N. Voort. Kaat en Wezel. N. Zwart, J. Wortdrager, J. Verveen (VODO).
+Reymerink kreeg snel concurrentie van de Zaandijker H.C. Betlem. Deze had in de Verenigde Staten ideeën over een busdienst opgedaan en begon in mei 1922 een dienst van [[dam|de Dam]] te Zaandam tot de Veerbrug over de [[nauernasche_vaart|Nauernase Vaart]]. Ook Betlem onderhield zijn dienst een half jaar. Hij kreeg heimwee naar Amerika en wist zijn busdienst, Omnibusmaatschappij Zaanland, te verkopen. In december 1922 begon D. Zwart (zie. [[Zwart]] Beheer) onder de naam Eerste Wormerveersche Autocentrale (EWAC) met een T-Ford een busdienst tussen Zaandam en Krommenie. In de daaropvolgende jaren ontstonden er verscheidene busdiensten in de Zaanstreek: Bethlems Autobusdienst, BO.CO. Bus, Gesink en Terwey (zie: JW. [[Gesink]] De Janneman,  Fonteyn, N. Voort, Kaat en Wezel, N. Zwart, J. Wortdrager en J. Verveen (VODO).
 Op 1 september 1924 reden er veertig autobussen in de Zaanstreek en er was scherpe concurrentie. Ondernemers kwamen samen in maatschappijen. De Maatschappij Zaanland had veertien autobussen in dienst, de Gecombineerde Autobusdienst elf, de Verenigde Autobusdienst zeven, terwijl er acht wilde diensten waren. In november 1924 werd de Maatschappij tot het Exploiteren van Autobusdiensten (MEA) opgericht. Hierbij sloten zich aan; Fonteijn, Gesink, Kaat, Terwey, Wezel en Zwart. De MEA en De Zaanland werden nu de grote concurrenten, duidelijk van elkaar te onderscheiden doordat de MEA met rode bussen reed en de Zaanland met blauwe. Gebruikers van de diensten profiteerden van de concurrentie doordat de prijzen laag werden gehouden, anderzijds was een busrit niet altijd zonder risico: meermalen werden bussen door de concurrent van de weg gereden.