Verschillen
Dit geeft de verschillen weer tussen de geselecteerde revisie en de huidige revisie van de pagina.
Volgende revisie | Vorige revisie | ||
postkantoor_aan_de_dam [2019/02/13 13:56] zaanlander aangemaakt |
postkantoor_aan_de_dam [2020/09/07 12:05] (huidige) |
||
---|---|---|---|
Regel 3: | Regel 3: | ||
De bouw van het Postkantoor aan de Dam nam bijna drie jaar in beslag. Met het project, begeleid door de Rijksgebouwendienst ging veel tijd gemoeid met het heien van de 164 palen, elk met een lengte van 24 meter, alle rustend op de zandlaag. Volgens ambtenaar C.H. Haket was het voor het eerst dat er van deze lange palen in Zaandam gebruikt werden. | De bouw van het Postkantoor aan de Dam nam bijna drie jaar in beslag. Met het project, begeleid door de Rijksgebouwendienst ging veel tijd gemoeid met het heien van de 164 palen, elk met een lengte van 24 meter, alle rustend op de zandlaag. Volgens ambtenaar C.H. Haket was het voor het eerst dat er van deze lange palen in Zaandam gebruikt werden. | ||
- | Het postkantoor, | + | Het postkantoor, |
- | De huidige Dam vormde een eeuw geleden een havenkom waar schepen op vracht lagen te wachten. De verbinding van de Hogendijk met de Westzijde was slechts een smalle strook, pal langs het water. In 1909 besloot het gemeentebestuur de havenkom te dempen waarvan de kosten werden geraamd op 100.000 gulden. Het karwei werd gegund aan Laurens de Groot uit Brussel wiens werkwijze achteraf een ramp bleek. Bij het dempen werd het zand in het water gekieperd zonder de vele bagger op de bodem weg te zuigen. De mix van zand en bagger had tot gevolg dat de grond bleef werken. Toch besloot men op die weke ondergrond te gaan bouwen. Nadat ook nog eens te korte palen werden gebruikt, ging het goed mis. Het fraaie postkantoor met trapgevels en de winkelpanden aan de zuidzijde begonnen al na een paar jaar te verzakken. | + | De huidige Dam vormde een eeuw geleden een havenkom waar schepen op vracht lagen te wachten. De verbinding van de Hogendijk met de Westzijde was slechts een smalle strook, pal langs het water. In 1909 besloot het gemeentebestuur de havenkom te dempen waarvan de kosten werden geraamd op 100.000 gulden. Het karwei werd gegund aan Laurens de Groot uit Brussel wiens werkwijze achteraf een ramp bleek. Bij het dempen werd het zand in het water gekieperd zonder de aanwezige |
- | Wegens instortingsgevaar moest het kantoor weer worden afgebroken. Na het sloopwerk | + | Wegens instortingsgevaar moest het kantoor weer worden afgebroken. Na het sloopwerk werd er opnieuw geheid, dit keer met langere palen en zo kreeg Zaandam in 1930 voor de tweede keer in korte tijd een nieuw postkantoor, beter bestand tegen de tand des tijds. Het staat er als een huis. Als postkantoor |