paardetram

Dit is een oude revisie van het document!


In 1891 is in de Zaanstreek serieus de instelling van een paardetram overwogen. Om betere verbindingen tussen de Zaangemeenten te bereiken was overigens al sinds 1881 gespeeld met de gedachte een stoomtram aan te leggen. Met het oog op de veiligheid (vooral in de Westzijde te Zaandam) ging de voorkeur tenslotte uit naar een paardetram. De gemeenten konden onderling echter geen overeenstemming bereiken. In het begin van de 20e eeuw ontstond opnieuw het plan voor een stoomtram, waarbij ook een verbinding met Amsterdam werd nagestreefd. Dit plan werd in 1907 opgegeven.

Toen de KEM (Kennemer Elektriciteits Maatschappij) zich in 1915 bereid verklaarde stroom te leveren voor een elektrische tram, opende dit perspectieven voor alle Zaandorpen. Gezegd werd dat zo`n tram buiten de bebouwde kom een snelheid van maar liefst 15 kilometer per uur zou kunnen bereiken. Doordat de opzet opnieuw was gebaseerd op doortrekking naar Amsterdam (zonder dat zou de onderneming financieel onverantwoord zijn), waarbij de barrière van het Noordzeekanaal onoplosbare problemen opleverde, zijn ook de inspanningen hiervoor tenslotte in het vergeetboek geraakt. In een periode van bijna 40 jaar hebben tramplannen echter vele gemoederen in de Zaanstreek bezig gehouden.

  • /home/zaanwiki/domains/zaanwiki.nl/private_html/encyclopedie/data/attic/paardetram.1448730616.txt.gz
  • Laatst gewijzigd: 2020/09/06 17:51
  • (Externe bewerking)